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**CBR650R 2025 E-Clutch
Mittelklasse-Sportmotorräder mit Vierzylindermotor sind rare Kostbarkeiten. So wie die CBR650R. Der Sound des Reihenmotors mit robuster Kraftentfaltung über den gesamten Drehzahlbereich erinnert an ein Flugzeugtriebwerk. Auf Wunsch übernimmt die elektronische Steuerung das Kuppeln. Das neue Design orientiert sich an der CBR1000RR-R Fireblade.
**Highlights:
* Flüssigkeitsgekühlter Vierzylinder-Viertakt-Reihenmotor 649 ccm / 95 PS
* Max. Drehmoment 63Nm bei 9500 U/min
* Tankinhalt 15,4 Liter
* Gewicht 208 kg
* Sitzhöhe 810 mm / Länge 2120mm
* Radstand 1450mm
* Showa SFF-BP US-Gabel (sorgt für präzise Fahrwerkskontrolle)
* Neues TFT-Display mit Konnektivität
* E-Clutch
* USB-Ladebuchse unter dem Sitz
* Co2 g/ 100km, 112g/ 100km
* Abgasverhalten Euro 5+
* Verbrauch 4,9 Liter / 100km
Die Honda CBR650R ist eine tolle Mittelklasse-Supersportlerin für die Landstraße, die den Spagat zwischen Sportlichkeit und Zugänglichkeit sehr gut schafft. Aber das schaffen auch andere Eisen der Klasse. Was die CBR besonders macht, ist der Oldschool-Reihen-Vierzylinder in ihrem Herzen. Beschleunigungsrennen gewinnt man damit keine, dafür begeistert der Reihenvierer mit seiner seidigen Leistungsentfaltung und kreischender Drehfreude im oberen Drehzahlbereich. Und mit der neuen E-Clutch Technologie holt man durch knackige Schaltwechsel das meiste aus dem Motor und erhöht durch die elektronische Bedienung der Kupplung massiv den Komfort im Stadtverkehr.
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